METAR lesen lernen
Das METAR (Meteorological Aerodrome Report) ist der aktuelle Wetterbericht eines Flugplatzes – kurz, standardisiert und alle 30 bis 60 Minuten aktualisiert. Wer VFR fliegt, sollte METARs im Rohtext lesen können, auch wenn eine App wie VFR Wetter sie automatisch in Klartext übersetzt. Dieser Artikel erklärt den Aufbau Gruppe für Gruppe anhand eines vollständigen Beispiels.
Ein Beispiel-METAR
So könnte eine Meldung für Frankfurt aussehen:
EDDF 151050Z 24012G22KT 210V270 9999 FEW035 SCT250 22/14 Q1015 NOSIG
Wirkt zunächst kryptisch – zerlegt in seine Gruppen ergibt sich aber ein klares Bild der Wetterlage.
Station und Zeitpunkt
EDDF ist der ICAO-Code des Flugplatzes (hier Frankfurt). 151050Z bedeutet: Meldung vom 15. Tag des Monats, 10:50 Uhr UTC (das „Z" steht für Zulu-Zeit, also UTC). Die Meldezeit ist immer UTC, nie Lokalzeit – ein häufiger Anfängerfehler ist, sie mit der Ortszeit zu verwechseln.
Wind
24012G22KT: Wind aus 240°, 12 Knoten, mit Böen (G = gust) bis 22 Knoten. 210V270 zeigt, dass die Windrichtung zwischen 210° und 270° schwankt (nur angegeben, wenn die Richtung ausreichend variabel ist). Bei Windstille steht 00000KT, bei stark wechselnder Richtung ohne klaren Trend VRB statt einer festen Gradzahl.
Sicht
9999 steht für eine horizontale Sicht von 10 km oder mehr (die maximale Meldestufe). Darunter wird die Sicht in Metern angegeben, z. B. 3000 für 3.000 m. Ist zusätzlich eine Landebahnsicht (RVR) verfügbar, folgt sie als eigene Gruppe wie R25/0800.
Wetterphänomene
Falls vorhanden, folgt eine Gruppe aus Intensität, Deskriptor und Phänomen, z. B. -RA für leichten Regen, +TSRA für starkes Gewitter mit Regen oder BR für Dunst. Unser Beispiel enthält keine solche Gruppe – es gibt schlicht kein meldepflichtiges Wetterphänomen.
Wolken
FEW035: vereinzelte Wolken (1–2 Achtel Bedeckung) in 3.500 ft. SCT250: aufgelockerte Bewölkung (3–4 Achtel) in 25.000 ft. Dichtere Stufen wie BKN oder OVC bilden eine Wolkenuntergrenze (Ceiling) – alle Bewölkungsstufen stehen im Glossar. Fehlt jede Wolkenangabe, steht stattdessen NSC (keine signifikante Bewölkung) oder CAVOK, wenn zusätzlich Sicht und Wetter über den jeweiligen Schwellen liegen.
Temperatur und Taupunkt
22/14: 22 °C Lufttemperatur, 14 °C Taupunkt. Werte unter 0 °C bekommen ein vorangestelltes M (z. B. M02 für −2 °C). Je näher Temperatur und Taupunkt beieinander liegen, desto höher ist die Nebel- bzw. Kondensationsneigung.
Luftdruck
Q1015 ist das QNH in Hektopascal – der auf Meereshöhe reduzierte Luftdruck, den du am Höhenmesser einstellst, um die Elevation über NN korrekt anzuzeigen. In den USA und einigen anderen Ländern wird stattdessen A gefolgt vom Druck in Inch Quecksilbersäule verwendet, z. B. A2992.
Trend
NOSIG („no significant change") sagt: In den nächsten zwei Stunden wird keine wesentliche Änderung erwartet. Alternativ können BECMG (allmähliche Änderung) oder TEMPO (vorübergehende Schwankung) mit einer eigenen kurzen Wettergruppe folgen.
Jede Abkürzung im Detail
Die Beispiele oben decken die häufigsten Fälle ab, aber METAR kennt deutlich mehr Codes – von Trübungsarten wie HZ über seltene Phänomene wie FC (Trichterwolke) bis zu allen Bewölkungsstufen. Das vollständige METAR-/TAF-Glossar erklärt jede einzelne Abkürzung, gruppiert nach Kategorie.
Häufige Fragen zum METAR
Was ist der Unterschied zwischen METAR und SPECI?
Ein METAR erscheint regelmäßig alle 30 oder 60 Minuten. Ändert sich das Wetter dazwischen signifikant, gibt die Station zusätzlich ein SPECI heraus – strukturell identisch zum METAR, aber außerplanmäßig.
Was bedeutet CAVOK?
Ceiling and Visibility OK: Sicht mindestens 10 km, keine Wolken unter 5.000 ft bzw. der Sicherheitsmindesthöhe, kein signifikantes Wetter, kein Cumulonimbus – die Kurzform für „durchweg gutes Wetter".
Warum steht im METAR keine Ortszeit?
Damit Meldungen weltweit ohne Zeitzonen-Umrechnung vergleichbar bleiben, verwendet METAR ausschließlich UTC (angezeigt mit dem Suffix „Z" für Zulu-Zeit).
Und jetzt?
Rohtext-METARs lesen zu können bleibt eine Kernfertigkeit für jeden VFR-Piloten – gerade wenn die amtliche Quelle mal keinen Klartext liefert. Als Nächstes lohnt sich TAF lesen lernen – die Vorhersage baut auf denselben Grundgruppen auf. Für die tägliche Vorbereitung übersetzt der METAR-/TAF-Dekoder in VFR Wetter jede Gruppe automatisch in verständlichen Klartext und ordnet sie direkt in die zentrale Flugwetter-Empfehlung ein.
Dieser Artikel ersetzt keine luftfahrtrechtliche Ausbildung und keine amtliche Flugwetterberatung. Vor jedem Flug gelten die tatsächlichen amtlichen Meldungen und Vorschriften.
