So nutzt du die App VFR Wetter

Die Empfehlungskarte zeigt einen von drei Status – Flugtauglich, Eingeschränkt oder Nicht flugtauglich – zusammen mit Quellen-Chips (z. B. METAR, DWD, MOSMIX) und dem wichtigsten Grund. Ist ein Flugplatz mit eigenem METAR/TAF ausgewählt, hat diese amtliche Meldung Vorrang; amtliche DWD- und MeteoAlarm-Warnungen wirken zusätzlich.

Wie genau die einzelnen Faktoren – Sicht, Wolken, Wind, Böen, Niederschlag, Gewitterrisiko und mehr – im Detail gewichtet und kombiniert werden, veröffentlichen wir bewusst nicht. Über die aufklappbare Zeile „Warum diese Einschätzung?" siehst du aber jederzeit die im konkreten Fall ausschlaggebenden Gründe, dazu einen Datenqualitäts-Score (Sterne) und einen Kurz-Trend für die nächsten drei Stunden.

Darunter findest du die „Seit HH:MM Uhr"-Karte (was sich seit dem letzten Abruf geändert hat), „Wenn du jetzt startest" (Ampel-Kurzhorizont für die nächsten drei Stunden) und den Live-Sonnenstand mit Tag-/Golden-Hour-/Dämmerungsphase.

Wolkenprofil: Vertikalschnitt der Bewölkung

Das Meteogramm zeigt einen echten Vertikalschnitt der Atmosphäre statt nominaler Wolkenbänder: tiefe, mittlere und hohe Bewölkung erscheinen auf einer gestauchten Höhenachse, die den unteren 5.000 ft rund die Hälfte der Fläche gibt, mit Deckkraft nach Bedeckungsgrad in Achteln (Grenzen bei 3/8, 5/8, 7/8). Die Wolkenbasis wird aus der Temperatur-Taupunkt-Spanne berechnet statt am Boden zu starten – so wird sichtbar, wo tatsächlich eine Lücke zum Durchfliegen bleibt. Konvektive Wolken (Quellbewölkung) erscheinen als eigene Blöcke von Basis bis Obergrenze, dazu Ceiling sowie die 0-°C- und −10-°C-Isotherme als Vereisungsfenster. Ein Signifikant-Wetter-Streifen zeigt WMO-Symbole wie auf einer amtlichen Karte, Nachtstunden sind abgedunkelt.

Datenquelle: DWD ICON auf elf Druckflächen. Ist das Profil nicht verfügbar, fällt die Anzeige automatisch auf nominale Wolkenbänder zurück.

Density Altitude, Pressure Altitude, ISA-Abweichung und Luftfeuchte für eine realistische Einschätzung von Start- und Steigleistung – als Hilfsmittel, nicht als Ersatz für POH-Berechnungen. Wie man das per Faustformel selbst überschlägt, steht in Density Altitude berechnen.

Crosswind-Rechner

Bahndaten laden lassen oder Windrichtung/-stärke manuell eingeben – die App zeigt Crosswind- und Rückenwind-Komponente je Bahnrichtung und empfiehlt die günstigste. Formel und Faustregel dahinter stehen in Crosswind berechnen.

Im Go-Fly-Modus zeigt die App deine reale GPS-Position auf derselben Wetterkarte. Eine zuvor im Routenplaner gewählte Route bleibt nur als Orientierung sichtbar – sie ersetzt nie die GPS-Position. Ein kompaktes Feld zeigt die Gesamtbewertung des Korridors als OK, Prüfen oder No Go, dazu die nächste METAR-Station bis 40 km, dauerhaft aktualisiert.

Animiertes Windfeld

Im Radar- und im Go-Fly-Modus lässt sich ein animiertes Windfeld zuschalten: Bodenwind sowie zwei Modell-Druckniveaus (~2.500 und ~5.000 ft). Die ft-Angaben sind bewusst nur Näherungen, kein höhenaufgelöster Flugwind.

Die Statusseite im Aktuell-Tab liest denselben bereits geladenen Datenstand – ohne eigene Netzabrufe – und listet jede mögliche Quelle einzeln: aktiv, nicht verwendet (z. B. weil am Standort keine passende Bodenmessung oder kein Regionalmodell existiert) oder als gemeldeter Ausfall. So siehst du transparent, ob z. B. ein nahes METAR, TAF, DWD-Radar oder MOSMIX in die aktuelle Bewertung eingeflossen ist.

Über das Sprach-Icon in der oberen Leiste öffnest du den Umschalter-Dialog. UI, fachliche Bewertungen, Widget, Fehlertexte und METAR-/TAF-Klartext wechseln gemeinsam mit der gewählten Sprache; rohe Flugwettermeldungen, ICAO-Codes und Eigennamen bleiben bewusst unverändert. Ein Sprachwechsel startet die App neu.