VFR Wetter bündelt aktuelle Wetterdaten, METAR/TAF, DWD-Radar, MOSMIX, Routenbewertung, Density Altitude, Crosswind und Sonnenstand zu einer klaren, nachvollziehbaren Einschätzung für deine private VFR-Flugvorbereitung.
Nicht nur Rohdaten, sondern eine nachvollziehbare Einschätzung mit Gründen, Datenlage und Trends – von der Übersicht bis zur Bahnwahl.
Flugtauglich, eingeschränkt oder nicht flugtauglich – mit priorisierten Gründen, Datenqualitäts-Score und aufklappbarer Begründung „Warum diese Einschätzung?“.
Aktuelles Wetter per GPS oder Suche nach ICAO, Name bzw. Stadt aus ~19.000 Plätzen – vollständig offline durchsuchbar.
Sicht, Bewölkung, Wind, Böen und Wettercode ergeben die Flugkategorie VFR/MVFR/IFR/LIFR auf einen Blick.
Zeigt, was sich seit dem letzten Abruf geändert hat – Kategorie, Ceiling, Sicht, Wind, Böen, neue DWD-Warnungen – mit Gesamtfazit besser/schlechter.
Ampel-Kurzhorizont am Standort für jetzt, +1, +2 und +3 Stunden inklusive Hauptgrund je Stunde.
Gespeicherte Flugplätze mit Live-Flugkategorie direkt im Suchdialog, dazu ein konservativer Flugfenster-Hinweis aus Standard- und Regionalmodell. Optionale, standardmäßig ausgeschaltete Änderungsbenachrichtigungen je Favorit – ausdrücklich keine Startfreigabe.
Alle Gruppen – Wind inkl. Böen, Sicht, RVR, Wetter, Wolken, QNH, Tendenz – in verständlichem Klartext.
Stationen entlang der Strecke als vertikale Ampel-Timeline, dazu ein zeitbezogener Gefahrenkorridor: Höhenwind und Modell-Signale an bis zu acht ETA-Punkten, amtliche MeteoAlarm-Warnpolygone exakt zur Passagezeit, gültige TAF-Änderungsgruppen sowie DWD-RADVOR-Niederschlag am Routenpunkt – frei wählbare Abflugzeit bis 72 Stunden im Voraus und frei wählbare Reisegeschwindigkeit in kt. Die Karte zeichnet die Abschnitte grün/gelb/rot. Jede Auswertung wird als Offline-Paket bis zu 7 Tage gespeichert und bei Netzfehlern automatisch mit sichtbarem Alter und Ablaufhinweis nachgeladen.
ICON-D2-Prognose im mitteleuropäischen Kerngebiet, sonst ICON-EU, mit festen Höhenwindbändern (2.000/5.000/8.000 ft MSL) sowie Dunst-/Saharastaub-Hinweis und Küstenwellen-Info.
Für VFR-Plätze ohne eigenes METAR wird automatisch eine nahe Station gesucht und transparent als Zusatzquelle gekennzeichnet.
Liefert AVWX keine Daten, springt AviationWeather.gov als weltweiter METAR-/TAF-Fallback ein.
Neben Deutschland (DWD) ergänzen in Österreich (GeoSphere TAWES), der Schweiz (MeteoSwiss SwissMetNet), Slowenien (ARSO), Dänemark (DMI), Kroatien (DHMZ), Belgien (KMI/IRM), den Niederlanden (KNMI), Frankreich (Météo-France), Spanien (AEMET), Schweden (SMHI), Finnland (FMI), Norwegen (MET Norway Frost) und dem Vereinigten Königreich (Met Office) aktuelle amtliche Bodenmessungen die Modellwerte – nur übernommen bis 25 km Entfernung, 500 m Höhenunterschied und je nach Meldetakt höchstens 40 bis 100 Minuten Alter.
In den Niederlanden/Belgien (KNMI HARMONIE), Dänemark/Kroatien/Polen (DMI HARMONIE), Frankreich/Korsika/Nord- und Zentralspanien inkl. Balearen (Météo-France AROME), Österreich (GeoSphere AROME), der Schweiz (MeteoSwiss ICON-CH1/CH2) und Italien inkl. Sardinien und Sizilien (ItaliaMeteo ICON-2I) ersetzt ein feineres Regionalmodell die groben Stundenwerte für heute. Weicht es relevant von der Standardprognose ab (Sicht, Böen, Tiefbewölkung, Niederschlag, Gewitter), stuft das eine sonst grüne Bewertung auf „Eingeschränkt" ab.
DWD-Warnungen für Deutschland, ergänzt um MeteoAlarm als kostenlosen Fallback für viele weitere europäische Länder – eine Warnung zählt nur, wenn der Standort wirklich im Warngebiet liegt und der Gültigkeitszeitraum aktiv ist.
Density Altitude, Pressure Altitude, ISA-Abweichung und Luftfeuchte für realistische Start- und Steigleistung.
Wolkenbasis, Gefriergrenze sowie Hinweise zu Thermik, Turbulenz und Windshear – dort eingerechnet, wo sie wirklich limitieren.
Günstigste Bahnrichtung nach Headwind, dazu Crosswind- und Rückenwind-Bewertung direkt in der Hauptempfehlung.
Höhe, Azimut/Kompass und Phase (Tag/Goldene Stunde/Dämmerung) in der Übersicht – im Performance-Tab zusätzlich Gegenlicht-Warnung je Bahnrichtung.
DWD Radar + Blitze, EUMETSAT-GeoColour-Satellitenbilder, europaweite EUMETNET-OPERA-Radarmessungen (jeweils 2 Stunden Historie), ein selbst gerendertes Open-Meteo-Wolkenfeld (tief/mittel/hoch) und eine VFR-Ampel-Heatmap – mit Deckkraft, Legende und einem gemeinsamen Zeitregler bis +2 Stunden (amtlicher DWD-Nowcast bzw. stündliche Modellprognose für Wolken und VFR-Ampel). Kompakte Layer-Steuerung, alle 5 Layer in einer Zeile.
~19.000 weltweite ICAO-Plätze als Punkte nach Typ mit Label, antippbar zur Auswahl, ein- und ausblendbar.
Go/No-Go-Einschätzung für den Tag sowie Stundenverlauf aus Open-Meteo-Daten.
Aktualisiert den gewählten Platz bzw. GPS-Standort auf Knopfdruck – ohne erneute Suche.
Zuletzt geladene Daten bleiben lokal verfügbar; bei Daten älter als 60 Minuten warnt die App sichtbar.
Bewertung, aktuelle Mess- und Modellwerte, Warnungen, Stundenverlauf, Vorhersagetage und bei aktiver Route deren kritischster Abschnitt als PDF – aus bereits geladenen Daten, ohne zusätzliche Abfragen, mit Gültigkeitshinweis und Haftungsausschluss auf jeder Seite.
Eigene Statusseite im Tab „Aktuell": zeigt aktive Quellen, genutzte Fallbacks, gemeldete Ausfälle sowie nicht verwendete optionale und regionale Quellen auf einen Blick – ohne zusätzliche Netzabrufe.
Responsives Widget mit Compact-, Standard- und Expanded-Layout für schnelle Übersicht direkt auf dem Homescreen, mit manueller Aktualisierung.
Systemsprache, Deutsch oder Englisch über ein Top-Bar-Icon – aktuell für Splash-Screen und Haupt-Chrome verfügbar, weitere Screens folgen schrittweise.
Schlüsselpflichtige Wetterabfragen laufen über einen eigenen Cloud-Dienst, der mit Firebase App Check gegen Missbrauch abgesichert ist.
Klarer Hinweis bei jedem App-Start: die App ist ein Hilfsmittel, kein Ersatz für die amtliche Flugwetterberatung.
Die App zeigt nicht nur ein Ampel-Symbol, sondern erklärt, worauf es basiert.
Bewertet werden unter anderem Sicht, Wind, Böen, Niederschlag, Gewitter-/Thermikrisiko, DWD-Warnungen und die Wolkensituation. Ist ein ICAO-Flugplatz gewählt, fließt zuerst dessen METAR ein: IFR/LIFR erzwingt „Nicht flugtauglich“, MVFR stuft mindestens auf „Eingeschränkt“ ab.
TAF wird für die nächsten 6 Stunden geprüft, DWD MOSMIX zusätzlich als harte Vorhersagequelle. DWD-Radar liefert die aktuelle Niederschlagsrate am Standort – ab 2,5 mm/h „Eingeschränkt“, ab 7,5 mm/h „Nicht flugtauglich“.
Für den gewählten Flugplatz werden Runways geladen und die günstigste Bahn nach Headwind bewertet: Crosswind > 15 kt oder Rückenwind > 3 kt führt mindestens zu „Eingeschränkt“, ab 20 kt bzw. 7 kt zu „Nicht flugtauglich“.
Statt „fehlendes METAR“ als Fehler zu werten, zeigt die App ehrlich, worauf die Einschätzung beruht: Mehrere Quellen abgeglichen, Platznahe Zusatzdaten oder OWM + Open-Meteo, wenn im 25-km-Umfeld keine Station verfügbar ist.
VFR Wetter ist eine Abo-App. Alle Kernfunktionen lassen sich zunächst kostenlos ausprobieren.
Nach dem Haftungsausschluss startet die kostenlose Testphase automatisch – ohne Einschränkung der Funktionen.
Im Anschluss läuft VFR Wetter Pro als Abonnement über Google Play Billing weiter, sofern du nicht vorher kündigst. Den aktuellen Preis siehst du im Google Play Store.
Kündigung jederzeit direkt im Google Play Store. Die Zahlungsabwicklung läuft vollständig über Google Play – Zahlungsdaten sieht der App-Anbieter zu keinem Zeitpunkt.
Ein schneller Eindruck der App: Bewertung, Route, Radar, METAR-Dekoder, Performance und Crosswind.
VFR Wetter kombiniert etablierte Wetter-, Luftfahrt- und Kartendienste zu einer gemeinsamen Einschätzung.
Schlüsselpflichtige Aufrufe bei OpenWeatherMap, AVWX und Open-Meteo laufen über einen eigenen, mit Firebase App Check abgesicherten Cloud-Dienst – API-Schlüssel verlassen nie die App.
Nein. Die App ist ein ergänzendes Hilfsmittel zur privaten Flugvorbereitung. Sie ersetzt keine amtliche Flugwetterberatung, keine NOTAM-/AIP-Prüfung, keine POH-Berechnung und keine Entscheidung des verantwortlichen Luftfahrzeugführers.
Zuletzt geladene Wetterdaten werden lokal zwischengespeichert und bleiben offline sichtbar. Sind die Daten älter als 60 Minuten, weist die App das deutlich aus. Die Flugplatzsuche mit ~19.000 Plätzen funktioniert vollständig offline.
Die App sucht automatisch eine nahe METAR-Station. Bis 10 km fließt sie als platznahe Zusatzquelle ein, zwischen 10 und 25 km nur vorsichtig als Trendhinweis. Ohne passende Station basiert die Einschätzung transparent auf Modellwetter (Open-Meteo/OWM), DWD und ggf. MOSMIX.
VFR Wetter ist eine native Android-App, gebaut mit Kotlin und Jetpack Compose, inklusive Homescreen-Widget.
Du kannst VFR Wetter 7 Tage lang kostenlos und ohne Einschränkungen testen. Danach läuft die App als Abonnement (VFR Wetter Pro) über Google Play Billing weiter, sofern du nicht vorher kündigst. Kündigung ist jederzeit im Google Play Store möglich, die Zahlung läuft vollständig über Google Play.
Du kannst zwischen Systemsprache, Deutsch und Englisch wechseln. Aktuell sind Splash-Screen und die Haupt-Navigation (Tabs, Top-Bar) übersetzt, weitere Screens folgen schrittweise.
OpenWeatherMap-, AVWX- und Open-Meteo-Aufrufe laufen nicht direkt aus der App, sondern über einen eigenen Cloud-Dienst, der Anfragen per Firebase App Check verifiziert. API-Schlüssel sind damit nie Teil der App selbst.
Entwickelt von Niels Deuter. „Wir erfüllen Dir Deinen Traum vom Fliegen" – der Verein, in dessen fliegerischem Umfeld VFR Wetter entstanden ist.
Die App ist ein ergänzendes Hilfsmittel zur privaten VFR-Flugvorbereitung. Sie ersetzt keine amtliche Flugwetterberatung, keine NOTAM-/AIP-Prüfung, keine POH-Berechnung und keine Entscheidung des verantwortlichen Luftfahrzeugführers.